14.5.2019 Helsinki, Eduskunta – Sheikki Laakso. kuva Matti Matikainen

Kouvolalaisella kansanedustajalla Sheikki Laaksolla (ps) on takana 25 vuotta autourheilukilpailujen pyörittämistä. 

Romurallin historia juontaa juurensa vuoteen 1989 ja Liljendalin Shellille. Siellä eräs kaveriporukka sai ajatuksen areenalla toisiaan päin tarkoituksella törmäilevistä autoista ja romuralli suomessa sai alkunsa. Vuonna 1991 muuan Kristian Laakso tutustui lajiin katsojana ja jo vuoden päästä oli itse kuljettajana kisoissa. 

– Laji vei mennessään. Organisaation puheenjohtaja olin jo vuoden päästä ensimmäisestä kisastani. Muutama vuosi siinä tehtiin vähän pienemmällä volyymilla ja vuonna 1998 kisoja alkoi olemaan jo koko Suomessa Helsinkiä myöden. 

Vuosituhannen alussa Sheikki teki romurallien lisäksi Rokkirallia työkseen. Kisoja oli tehtävänä jopa 17 kappaletta vuodessa. 

– Se oli todella kiireistä aikaa. Joulu- ja tammikuu pois lukien yhtä kisaa tehtiin sellainen 2,5-3 viikkoa ja taas pukkasi seuraavaa. Se oli henkisesti aika raskasta. Todellinen tyrmäys tuli sitten siinä vaiheessa, kun valuutta vaihtui euroon. Vuosituhannen vaihteessa 3000 euroa maksanut palvelu saattoi maksaa lähemmäs 4000 euroa vuonna 2007. Kustannukset karkasivat ja ajoin itseni täysin loppuun. Siinä kärsi sitten perhe-elämä ja muukin henkilökohtainen elämä. Alkoi siinä sitten viinakin maistumaan. 

Kelataan ajassa reilu kymmenen vuotta eteenpäin, kevääseen 2019. Sheikki on valittu kansanedustajaksi Kaakkois-Suomen vaalipiiristä 5637:llä äänellä. Tänä päivänä perussuomalaisten kansanedustaja tekee 4-5 romurallikilpailua vuodesta ja elämä on taas mallillaan. Kilpailujen suosiosta jotain kertoo se, että katsomot pullottavat lähes joka kerta ja kilpailijat lähestulkoon vaativat kisamäärän nostamista. 

– Nykyään osaan taas nauttia kisojen tekemisestä, ei ole sitä puurtamista enää mitä se oli joskus. Se tunne ja fiilis mikä kilpailujen varikolta huokuu, lämmittää sydäntä. Se on täysin poikkeuksellista. Pahinta kilpakumppania autetaan viimeiseen asti, siinä on sitä jotain. 

Sheikki Romurallissa Loimaalla. Kuva: Mika Hurula

Turussa Metsämäen raviradalla 28.9. järjestettävän Metsämäki Motor Shown yhteydessä ajettava romurallikilpailu ei kuulu  SM-sarjaan vaan ajetaan näytösluonteisesti. Se ei Sheikin mukaan kilpailun tasoon vaikuta. 

– Aivan yhtä kahjoja ne kuskit silti on, kun moottorit käynnistetään. Kaikki haluavat voittaa ja romua tullaan taatusti näkemään. 

Entä sitten herran nimi “Sheikki” ja mistä se on peräisin. 

– Tää onkin hauska juttu, koskaan en ole tätä tarinaa kokonaan julkisesti avannut, joten sä olet ensimmäinen, joka tämän kuulee. 80-luvulla, kun muutettiin Kouvolasta Turkuun asumaan vanhempien kanssa, työskentelin Allan Itämeren omistamalla Union-huoltoasemalla Vanhatie 2:ssa, joka on sittemmin saanut väistyä uudisrakennuksilta- ja teiltä Aninkaisten sillan kupeesta. Siellä sitten silloinen työkaveri heitti, että menes öljysheikki tankkaamaan, siellä on asiakas. Kaveri sattui kuulemaan ja alkoi puhua öljysheikkinä. Kouvolaan takaisin muutettuani tämän kyseisen kaverin kanssa, alkoi Sheikki olemaan jo niin tuttu käsite, että vaihdoin sen jopa ihan viralliseksi nimekseni. 

Niclas Grönholm vaihtaa taas hetkeksi rallicrossista ralliin. Kuva: Toni Ollikainen

Rallicrossin MM-sarjaa jo muutaman vuoden ajan kiertänyt Niclas Grönholm hyppää Mad-Croc SM Rallissa Mitsubishi Evo 8:n puikkoihin ja tarjoaa kilpailun yhteistyökumppaneille unohtumattoman VIP-kokemuksen rallin pikataipaleilla. 

Rallicrossin MM-sarjassa GRX TANECO -tiimissä ajava Grönholm on tällä kaudella viimeistään noussut lajin eliittiin ja otti myös avausvoittonsa Norjan Hellissä ajetussa kauden kuudennessa osakilpailussa. Tulevana viikonloppuna käydään myös rallicrossin MM-sarjan yhdeksäs osakilpailu Latvian Bikerniekussa, jossa Grönholmilla on mahdollisuus ottaa kauden ja koko uran kolmas palkintopallisijoitus. 

Viime vuoden voittajakaksikko Nikolay Gryazin kartturinaan Yaroslav Fedorov. Kuva: Taneli Niinimäki

Rallin suomenmestaruussarjan viimeinen osakilpailu ajetaan viime vuoden tapaan kaksipäiväisenä Salon ja Turun välimaastossa 27.-28.9. Kilpailun järjestävät yhdessä Salon Urheiluautoilijat ja Turun Urheiluautoilijat. 

Kilpailussa ajetaan yhteensä yhdeksän erikoiskoetta, joista kaksi perjantai-iltana ja loput seitsemän lauantaina. Rallin kokonaispituus on n. 330 kilometriä, joista erikoiskoekilometrejä kertyy kilpailijoille yhteensä 102. Kilpailun lähtöseremonioita juhlitaan perjantaina klo 18.30 alkaen Salon markkinoiden ohessa kaupungintalon edessä, josta kilpailijat suuntaavat kohti kahta Kiskon alueella ajettavaa erikoiskoetta, joiden yhteispituus on n. 25 kilometriä. 

Kiskossa ajettavat erikoiskokeet ovat täysin uusia nykymuotoisessa SM-sarjassa, joten uusi tiestö ja pimeys tuovat oman mausteensa kilpailun ensimmäiselle päivälle. Iltaerikoiskokeiden jälkeen suunnataan yötauolle rallin kilpailukeskukselle Neste K Paimioon ja Liikenneturvallisuuskeskus V-S Ajoharjoitteluradalle. 

Metsämäki Motor Show toimii rallin päätösnäyttämönä 

Yötauon jälkeen lauantai-aamupäivän kolme erikoiskoetta ajetaan osittain viime vuodesta tutulla tiestöllä mutta reittiin on mahdutettu myös yksi täysin uusi pikataival Kuusjoella. Huollon jälkeen ajetaan vielä aamun ensimmäinen erikoiskoe uudestaan, jonka jälkeen suunnataan Paimion ja Liedon tutuille soraränneille. Perinteisten metsäerikoiskokeiden jälkeen suunnataan Metsämäen Raviradalle Turkuun, jossa rallin päätösnäyttämönä toimii Metsämäki Motor Shown yhteydessä ajettava yleisöerikoiskoe. 

Yleisöerikoiskokeen lisäksi Motor Showssa riittää tapahtumaa heti porttien avaamisen jälkeen, kun klo 14 pyörähtää käyntiin Turussa ennennäkemätön romuralli, jossa kilpailijat kisaavat 30m x 30m kokoisella areenalla viimeiseen asti, kunnes enää yksi auto liikkuu. Hurjia tilanteita ja romua on luvassa aina klo 16 saakka. Paikalla yleisön silmänruokana on myös näyttelyajoneuvoja, rompetoria sekä näytösajoja. Lisäksi eMotorsport Loungessa pääsee kokeilemaan kovassa nosteessa olevaa e-autourheilua. Tapahtuman yhteydessä järjestetään myös rallin VIP-tapahtuma, jossa rallia pääsee katsomaan parhailta paikoilta mm. buffet-illallisen ja stand-up esityksen ohessa. 

Itse erikoiskokeelle ralliautot saapuvat klo 17 jälkeen, jolloin kuskeihin on mahdollista käydä tutustumassa ja autoja ihailemassa ennen kuin varsinainen erikoiskoe starttaa klo 17.30. Kilpailun maalijuhlallisuudet vietetään Metsämäen sisähallissa erikoiskokeen jälkeen.  

Kilpailun reittikartta ja aikataulu ovat nähtävillä rallin verkkosivuilla jo nyt ja ippuja ralliin saa hankittua kätevästi vaikka heti Tiketin verkkokaupasta ja myyntipisteistä kautta maan. Lippukategorioita on aina erikoiskoelipusta rallipassiin ja VIP-lippuun. Myös kilpailijoiden ilmoittautuminen on avattu runsailla luokkavaihtoehdoilla yksi- tai kaksipäiväsesti ajettuna. 

Näin seuraat Mad-Croc SM Rallia

WWW: https://www.saloturkuralli.fi/

REITTIKARTTA: https://www.saloturkuralli.fi/reitti/

LIPUT: https://www.saloturkuralli.fi/liput/

FACEBOOK: https://www.facebook.com/madcrocsmralli/?ref=bookmarks

INSTAGRAM: https://www.instagram.com/madcrocsmralli/

TWITTER: https://twitter.com/madcrocsmralli

Alankomaista maailmalle tutuksi noussut ja suomalaisen omistustaustan omaava energiajuomabrändi Mad-Croc jatkaa Ralli SM-kilpailun tukemista. 

Vuonna 2003 lanseerattu Mad-Croc on tukenut omalta osaltaan Salon Urheiluautoilijoiden rallikilpailuja jo muutaman vuoden ajan. Viime vuonna energiajuomajätti oli mukana tukemassa myös Salon Urheiluautoilijoiden ja Turun Urheiluautoilijoiden SM-rallia.

Tämä perinne jatkuu tänä vuonna vieläkin isommalla yhteistyöllä, kun Mad-Croc toimii vastedes myös rallin pääyhteistyökumppanina. Pääyhteistyökumppanuuden myötä rallin nimi muuttuu muotoon Mad-Croc SM Ralli Salo-Turku. Yritys on myös vuosien ajan ollut tukemassa suomalaisiakin urheilijoita. Sellaiset nimet, kuten Niclas Grönholm, Sami Seliö ja Heikki Kovalainen ovat osa sen pitkää historiaa urheilijasponsoroinnissa. 

– Olemme saaneet iloksemme tehdä jo neljän vuoden ajan yhteistyötä Mad-Crocin kanssa ja upeaa, että se jatkuu myös tänäkin vuonna. Mad-Croc on todella innovatiivinen ja laajan tuotevalikoiman omaava brändi. Esimerkiksi Fazerin valmistama Mad-Croc Energy Gum -purukumi voidaan vahvasti yhdistää autoiluun sen nopeasti virkistävän vaikutuksen vuoksi. Tämä yhteistyö todistaa sen, että meillä on tuote kunnossa ja auttaa tekemään tapahtumasta entistä näyttävämmän, kertoo rallin markkinointipäällikkö Juha Lehtonen. 

Romurallia Lempäälässä, kuva: Mika Hurula

Syyskuun viimeisenä viikonloppuna Rallin SM-sarjan finaaliosakilpailun, SM Salo-Turku Rallin, yhteydessä järjestettävässä Metsämäki Motor Showssa yhtenä ohjelmanumerona on romuralli. Lajin historia kertoo, että kisat järjestetään ensimmäistä kertaa ikinä Turussa, kun laskennassa otetaan huomioon viralliseksi luokitellut kilpailut. 

SM Salo-Turku Ralli ajetaan nimensä mukaisesti Salon ja Turun alueilla perjantaina ja lauantaina 27.-28.9. Lauantain ja koko kilpailun viimeinen erikoiskoe ajetaan yleisöerikoiskokeen muodossa Metsämäen raviradalla Turussa, jonne rakentuu Metsämäki Motor Show. Motor Showssa tapahtumaa riittää heti porttien aukeamisen jälkeen, kun ohjelmassa on näytösajoja, rompetoria ja paljon muuta autourheilumannaa. Yksi mielenkiintoisin ohjelmanumero on kuitenkin romuralli. 

Romurallissa tavoitteet on selkeät, kun voittajaksi julistetaan viimeinen liikkuva auto. Toisiin törmätään 30 m x 30 m -kokoisella areenalla lähinnä peruuttaen tärkeiden osien suojaamiseksi. Salon Urheiluautoilijoita edustava Elmo Koskenvuori on tuttu näky romurallivarikolla, kun takana on jo lähes 10 vuotta kisojen kiertämistä. Neljän edellisen vuoden ajan Koskenvuori on osallistunut jokaiseen SM-sarjan kilpailuun, joita on 3-4 vuodessa.

– Onhan tämä aika päätöntä touhua rehellisyyden nimissä mutta ainakin tällä saa ajatuksen pois arjesta mitä itse kukin joskus kaipaa. Kisoissa on aina hyvä meininki ja toisia autetaan kilpailutilanteesta huolimatta. Ei ole sitä hampaat irvessä-meininkiä toisin kuin monessa muussa autourheilulajissa tänä päivänä. Itse olen myös rallissa toiminut kartturina viime vuodesta alkaen ja erot kilpailun varikoilla on huomattavat. 

Romuralliin saa osallistua, kun ikää on 15 vuotta eikä kilpailijoilta täten vaadita siis ajokorttia. Lajin sääntökirja on muutenkin lyhyt ja tiivis, autourheilua tunteville jopa löyhä. Kuljettajan turvavarusteina toimivat lähinnä kypärä, turvavyöt sekä rautapalkki oven ulkopuolella. Koskenvuori vakuuttaa kuitenkin, että laji on turvallinen siinä missä esimerkiksi rallikin. 

– Vaikka laji näyttää hurjalta katsojan silmissä, suurempiin riskitekijöihin on kuitenkin varauduttu eikä lajin historiaan mahdu kovinkaan montaa vakavaa onnettomuutta. Mitä nyt joskus joku pikkusormi saattaa venähtää tai kylkiluut ottavat osumaa niin hyvin maltillisilla ihmisvaurioilla on selvitty. Joka kisassa autot kuitenkin katsastetaan ja puuttuviin turvallisuustekijöihin kiinnitetään huomiota. Itse käytän pakollisten turvavarusteiden lisäksi HANS-niskatukea, joka on myös yleistymässä lajin sisällä ja se on hyvä niin.

Elmo Koskenvuori, kuva: Mika Hurula

Romuralli ja ekologisuus ovat sanoina varmasti monille vaikea mahduttaa samaan lauseeseen mutta kilpailujen päätteeksi kaikista liikuntakyvyttömistä autoista poistetaan nesteet ja viedään kierrätykseen kilpailunjärjestäjän toimesta. Autot ovat periaatteessa ennen kilpailua jo valmiiksi jonkun toimesta hylättyjä, joten tätä kautta ne saadaan varmasti pois ihmisten pihoilta jatkojalostukseen. Näin myös ekologisuus voidaan yhdistää hyvinkin lajin perusideoihin. 

Koskenvuori itse ajaa kilpailun juuri hankkimallaan Mazda 323:lla, joka nimettiin haastattelua tehdessä osuvasti “Nipponiksi”, autoille, kun yleensä annetaan romurallia varten toinen toistaan mielenkiintoisempia nimiä. Myös osa kuljettajista ajaa taiteilijanimillä, joita ovat edellisen kilpailun osallistujaluetteloa katsomalla sellaiset kuten Tuho Urmas, HubbaBubba ja Nulikka. 

Vaikka kilpailu ei tässä kohtaa kuulu SM-sarjaan vaan ajetaan näytösluontoisesti niin osanottajia ei ollut vaikea löytää ja Koskenvuori vakuuttaakin, että se ei kilpailun tasoon vaikuta vaan kaikki ajavat voitto mielessään, kuten normaalissa SM-osakilpailussakin. 

Metsämäki Motor Shown portit aukeavat yleisölle klo 13:30 ja romuralli alkaa alkuerillä klo 14. Liput tapahtumaan maksavat 15€/hlö. Myös kaikki erikoiskokeet kattava rallipassi (25€) oikeuttaa sisäänpääsyyn Motor Showhun. Alle 12-vuotiaat pääsevät tapahtumaan maksavan aikuisen kanssa ilmaiseksi. Liput tulevat myyntiin myös ennakkoon syyskuun alussa Tiketin verkkokaupassa ja myyntipisteissä kautta maan.

Näin seuraat SM Salo-Turku Rallia
WWW: www.saloturkuralli.fi
METSÄMÄKI MOTOR SHOW: https://www.saloturkuralli.fi/metsamakimotorshow/
FACEBOOK: www.facebook.com/saloturkuralli/
INSTAGRAM: www.instagram.com/rallismsaloturku/
TWITTER: www.twitter.com/saloturkuralli/  

Teksti: Patrick Rupponen / SM Salo-Turku Ralli -tiedotus